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呼倫貝爾市宜家樂旅行社有限公司

地 址:海拉爾區東方明珠國際社區S1-210

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200多年的海拉爾城,猜猜這座城中有多少座橋?

     

       草原明珠海拉爾----建城距今已經有200多年的歷史了,一座城市的興建,必然是臨水而居的發源于大興安嶺的伊敏河、海拉爾河從草原上緩緩流淌而來。一座城市,因為水而有了生機。一座有水的城市,因為有了橋梁而有了活力。海拉爾,這座充滿文化魅力和發展潛力的城市,正是靠一座座橋梁搭起四通八達,搭起了它的現代化,一座座橫亙伊敏河的橋梁,也承載了多少海拉爾人心中的回憶,一座橋 聯結兩岸人,兩岸人 活絡一座城。


       海拉爾區“三山環抱、一水中流”。西山的樟子松,以它的傲然挺拔、不屈不撓,成為海拉爾人的精神象征,而溫婉的伊敏河水象一條飄帶從城中緩緩流過,仿佛似一條圣潔的哈達。西山、東山、北山、樟子松、伊敏河為草原小城增添了無限秀色與靈性。


    短短數年間,海拉爾的橋變得寬了、多了、一座比一座更漂亮了,中央橋、呼倫橋相繼擴建;海拉爾橋、貝爾橋如長虹臥波;哈薩爾橋是小城的第一座斜拉橋,橋身上高高豎起的令人心動的馬頭琴造形已成為海拉爾地標性建筑,天驕大橋氣勢恢宏,大氣壯觀。每當夜幕降臨,華燈綻放,伊敏河上的座座大橋,在燈光與河水的交融中,色彩變幻迷人,有如仙境。


       海拉爾的橋與伊敏河相互輝映,構成一幅幅美麗雋永的圖畫,橋因河而壯美,河因橋而歡歌。站在海拉爾的大橋上看春季伊敏河冰雪消融,水流潺潺;夏時河心島一片蔥綠,民眾兩岸散步;金秋天高云淡,落葉飛舞;冬天的千里冰封,萬里雪飄……不同的景致,感受有別,沿河兩岸環境治理工程讓城市更加美麗,休閑廣場,綠化帶,沿河公路,河中島,體育活動設施等等,使人們對海拉爾無限熱愛的情愫卻永駐心間。


哈薩爾大橋

    哈薩爾大橋位于內蒙古呼倫貝爾市海拉爾區,全長944米,寬26米,主塔高56.5米,東起海拉爾和平大街,橫跨伊敏河,西至東大街,是內蒙古自治區第一座大跨度雙索面獨塔斜拉橋。大橋設計精湛,風格獨特,融建筑藝術與民族文化于一體,堪稱海拉爾橋梁建設的典范。



       哈薩爾大橋始建于2009年,內蒙古自治區第一座大跨度雙索獨塔斜拉橋,馬頭琴造型傲然矗立,尤如擎天立柱60根銀色斜拉索似銀弦奏樂演繹天籟之聲,整座橋梁氣勢雄渾、壯觀豪邁

哈薩爾橋是海拉爾的地標性建筑,也是海拉爾城市一張亮眼的名片。



呼倫橋

  呼倫橋因在北部又叫北橋,舊橋已經閑置不用,緊貼原橋又建了一座新的呼倫橋,這幾座橋在海拉爾的歷史上發揮了巨大的作用,它加速拓展了海拉爾向河東發展,使得海拉爾城區向東南北三個方向延展。舊呼倫橋是1937年動工修建,1939年竣工,長350米,寬8米,為木質橋;新呼倫橋1999年動工,當年完成,新橋質量提高了很多倍。



      呼倫橋別致獨特,兩側的蒙古族壯漢造型頗具蒙元文化藝術特色,一身猶在,亂山深處,寂寞溪橋畔,站立橋上不禁想起蒙古游牧民族曾經的風姿。



伊敏橋

 

    伊敏橋是建國后海拉爾建起的第一座橋,位于呼倫橋和中央橋之間,兩側橋頭蒼狼白鹿的造型使這座橋更具有草原城市風情。


      蒼狼白鹿訴說著蒙古先民的故事,走近伊敏橋,你會倍感莊嚴肅穆,南方的橋更古典、含蓄、內斂而北方蒙古高原的橋更雄渾、粗獷、張揚.



中央橋

  中央橋原名興安橋。舊中央橋在1942年動工,1944年竣工,橋面用木板鋪設,長320米,寬只有9米,且有水泥護欄。1996年中央橋進行了擴建,擴建后的中央橋長320米,寬24米,每側護欄燈13盞,路燈每側44盞,在橋的兩端左右兩側各建有一個鐘樓,鐘樓的建成為這座橋增添了濃濃的歐派氣息。


       

       中央橋是海拉爾的中心,大橋兩岸是向海內外游客展示形象的窗口,站在中央橋上,伊敏河兩岸風景盡收眼底,海拉爾城市風光一覽無遺,俄蒙風情、多元文化,造就祖國正北方、亮麗風景線.


海拉爾橋

  海拉爾橋長270米,寬20米。她是海拉爾在21世紀建造的第一座現代化交通設施。



天驕大橋


  天驕大橋是連接呼倫貝爾中心城新區河東、河西的主要交通樞紐,曲線造型使整座大橋宛如一條優美飄逸的彩帶飛躍伊敏河之上,是呼倫貝爾市伊敏河上重要的景觀橋。這是一座通往呼倫貝爾中心城新區嶄新未來的橋梁,彰顯著新區躍動的城市旋律和美好明天。


       成吉思汗一代天驕,這座草原城處處有他的印記,這座猶如一條優美飄逸彩帶的大橋,更是在續寫著草原之城壯麗的詩篇.



后山新橋

 

    此橋建成,緩解了鐵路立交橋運能,汽車擁堵狀況,連通市區通往后山旅游路線的便捷,為市民出行、旅游業發展提供方便。



鐵路大橋

  鐵路橋是火車跨越伊敏河的橋梁,是現代電氣化鐵路運輸交通要道,全國最大陸路口岸進出口貨物,國際,國內旅客發送都要經過于此。海拉爾新火車站建成后,海地區零散貨物接發移至海拉爾東站辦理,緩解了電氣化鐵路橋運能運量。



海北一橋 海北二橋

  位于海拉爾北山后的海北一橋和海北二橋這里是伊敏河與海拉爾河的交匯處。海北一橋下流淌的就是伊敏河,伊敏河從海拉爾的城區緩緩流過匯入前方不遠處海北二橋的海拉爾河。這兩座橋也是海拉爾區新建兩河圣山旅游景區的中心要道,是通往呼倫貝爾北部旅游的重要通道?,F在海北二橋與老橋相伴,朝夕共處,共同見證新時代景區的別樣風采。



鐵路立交橋

  海拉爾鐵路立交橋于1989年9月25日建成通車,距今已經有29年的歷史。這座橋在建成之時是全國上盤懸臂長度屬最長的一座橋,隨著歷史的變遷,這座橋已經被海拉爾其他代表性建筑物替代,但依然是許多人心目中不變的回憶。



       如今的鐵路立交橋,已經不再有往日的雄偉風姿,她最初的光芒也被主城區的景觀橋掩蓋.但我相信,關于這座立交橋的故事,是許多老海拉爾人心中難以磨滅的記憶.



斷 橋

  斷橋原稱伊敏橋,是日軍侵占海拉爾期間,于1933年動工修建,1935年竣工,為鋼筋混凝土與鋼板梁聯合結構。橋長200米,是當時海拉爾貫通伊敏河東西的唯一的一座永久性公路橋梁。1945年8月9日,蘇軍進攻海拉爾要塞。日軍為阻止蘇軍合圍,將大橋兩端炸毀,此次戰役后斷橋成了殘橋的名稱。



        歷史的風塵早已煙消云散,然而斷橋遺址就佇立在那里.像一位年邁的老人滿臉都是戰爭留下的傷痕,斷壁殘垣今猶在,時刻警示后人:銘記歷史 珍愛和平.


貝爾橋


  貝爾橋橋梁總長337米,寬24米,其中兩側人行道寬2米,橋梁上部結構11孔,預應為簡支T型梁,下部結構圓柱形橋墩,直徑1.2米橋臺為1字型,墩臺基礎均為鉆孔灌注柱,樁基深28米,花崗巖人行步道、邊石,鋼結構欄桿,路燈20基。


       一座座橋裝飾著這座城市,海拉爾也因為這些橋而大放異彩.內陸小城海拉爾的橋,雖然沒有煙雨江南的橋那般詩情畫意,卻也在日月流光中承載了海拉爾人的歲月.


                                           我愛你,海拉爾的橋

                                          我愛你,我的家鄉海拉爾!